第一百零一章：郑和首次下西洋（一）

艺的进步，风帆之术亦得到改进。首先，帆的数量增加，三国时就已出现七帆船，而今更多。其次便是帆的材质变化。”

    “最初船帆乃是用草木之叶编织而成，唐宋时布帆出现，帆幕上用竹条横向安置，此种硬帆可随风力大小随意增减帆面大小，此乃海船能够远洋航行的重要原因之一。”

    “最后，帆分为了大帆与小帆，且开始转向船舷之外，这么做是为了获取最大的风力。”

    庆耀微微点头，表示赞同。

    胡濙接着道：“据学生考证，水密舱壁出现于魏晋时期。《宋书·武帝纪》在记录晋代孙恩、卢循率领船队叛乱时曰：‘别有八槽舰九枚，起四层，高十二丈。’此八槽舰，学生认为是用水密舱壁将船舱分成八个舱。”

    历史上，华夏水密舱壁的发明早了欧洲一千多年，在世界造船史上具有重要的作用。

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    “此外，为了保障船舶的水密性，捻缝技术同样得到了提升。自唐代以来，造船的工匠就已经开始用桐油、石灰、麻纤维做成捻料填于连接处的缝隙中，以求提高船舶水密性。”

    “至于在船舶的强度、水密性与结构方面，汉代楼船便开始使用铁钉连接之法来确保船体强度，唐宋时采用了榫接和铁钉并用的连接之法。”

    胡濙说的头头是道，庆耀不禁数次颔首。

    “据学生了解，大明的宝船在钉接技术方面，更为复杂与完善。钉有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蝗钉等，使较复杂的木结构可通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使木帆船的尺度、容量、功能都达到前所未有的水平，并可以确保船舶之坚固。”

    胡濙咽了一